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最大規模群樁基礎!東營黃河公鐵大橋鉆孔樁施工全部完成

來源:  作者:   發布時間:2023-09-12   字體:【 【打印】

9月10日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,中鐵大橋局承建的新建天津至濰坊高速鐵路(簡稱津濰高鐵)東營黃河公鐵大橋,全橋鉆孔樁施工全部完成。

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東營黃河公鐵大橋是津濰高速鐵路的關鍵控制性工程,具有建設規模大、建設標準高、施工技術難度大的特點。

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橋梁全長2.23公里,包含主橋、副橋及兩岸引橋。橋梁下層為雙線高速鐵路,上層為雙向六車道一級公路。主橋主塔采用H型混凝土塔,塔高203.6米,擁有目前公鐵合建橋梁最大規模的群樁基礎。

東營黃河公鐵大橋主跨600米,是黃河上最大跨徑鋼桁梁斜拉橋。大橋全長2230.4米,由主橋、副橋和引橋三部分組成,其中主橋采用(90+210+600+255+105)米雙塔五跨式雙索面鋼桁梁斜拉橋結構。大橋全橋鉆孔灌注樁合計923根,主橋568號、569號兩個主塔墩基礎各采用132根2.3至2.0米變徑摩擦型鉆孔樁,設計樁長115米,鉆孔深度130米,目前為公鐵合建橋梁最大規模群樁基礎。

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副橋基礎采用18根直徑2.0米的鉆孔灌注樁,樁長75米,引橋(鐵路)共設置511根陸地鉆孔灌注樁,除555號、584號墩樁基直徑為1.0米外,其余均為1.25米,樁長從55米到70.5米不等。

自大橋開工建設以來,項目團隊根據施工計劃節點目標,精心組織策劃,合理調配現場人員、機械設備,始終堅持施工組織措施到位、安全技術交底到位、質量監督檢測把關到位、鋼精籠制作合格吊裝精準到位等硬性措施,通過引入成孔檢測設備,對樁基各項質量進行數據采集分析和全過程監控,全力打造精品工程、放心工程。

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津濰高鐵自天津濱海站至濰坊北站,正線長度348.26公里,設計時速350公里,是國家干線高鐵網“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分,也是交通強國山東示范區的標志性、引領性工程。項目建成后,可補齊京津冀、山東半島等沿海地區高速鐵路發展短板,大幅提升黃河三角洲與京津冀、長三角等城市群的互聯互通水平。

文字|甘鋒

圖片|張飛翔

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