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中鐵大橋局1人獲科學技術杰出成就獎,捧回10項科技進步獎、11項國優獎

來源:  作者:   發布時間:2023-12-26   字體:【 【打印】

12月24日,中國施工企業管理協會在北京召開2022-2023國家優質工程獎總結表彰大會,中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏獲得科學技術杰出成就獎。

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中鐵大橋局10項成果獲科學技術進步獎,其中特等獎1項(復雜海域公鐵大橋建造關鍵技術),一等獎2項、二等獎7項。

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另外,中鐵大橋局副總經理范萬祥代表大橋局在現場領回2022-2023年度獲得的11項國家優質工程獎(包含兩項金獎)。沉甸甸的獎杯,為建局70華誕、黨代會、工代會的召開獻禮。

科學技術杰出成就獎

(張敏)

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張敏同志現任中鐵大橋局集團有限公司黨委書記、董事長,教授級高級工程師,新世紀百千萬人才工程國家級人選、全國工程勘察設計大師、國家有突出貢獻中青年專家、享受國務院政府特殊津貼專家。歷任中鐵大橋勘測設計院集團有限公司總經理、黨委副書記,中鐵二院工程集團有限責任公司黨委書記、董事長。

張敏同志扎根工程設計施工領域30余年,參與了40余座長江大橋、10 余座黃河大橋、10余座跨海大橋以及川藏鐵路、成渝中線、西昆高鐵、沿江高鐵等多個重大項目的設計組織工作,帶領團隊攻克了橋梁設計中的諸多關鍵技術難題,為我國公鐵兩用大橋、大跨度高速鐵路橋梁、多塔多跨斜拉橋、懸索橋、斜拉懸索復合體系橋、跨海長橋的原始技術創新作出了重大貢獻,在大跨度橋梁設計理論、多主桁鋼橋新結構設計、高強度橋梁鋼應用、深水基礎設計應用等研究方面推動了行業技術發展。

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張敏同志秉持求真務實的工作作風和科學嚴謹的治學態度,潛心鉆研,研發的20余項工程建設技術達到國際領先水平,先后榮獲國家科技進步一等獎1項、二等獎2項,全國優秀工程勘測設計金質獎1項,省部級優秀工程設計獎及科技進步獎10余項。

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10項科學技術進步獎

特等獎:復雜海域公鐵大橋建造關鍵技術

一等獎:大型水域橋隧工程超深孔壓靜探關鍵技術研發與應用、耐候鋼-混凝土組合結構加勁梁懸索橋關鍵技術。

二等獎:惡劣海況、復雜地質條件下海上風電植入嵌巖基礎施工關鍵技術;深遠海復雜海域環境下風電施工關鍵技術;鋼塔整體豎轉及鋼箱梁長節段安裝技術;大跨度橋梁結構振動多目標協同控制技術與產業化;高速鐵路長聯大跨鋼桁梁橋線形控制技術及無砟軌道板鋪設技術;斜拉橋索力雷達快速檢測技術及設備研制與應用;復雜條件下高鐵大跨連續剛構拱快速建造關鍵技術及應用。

科學技術進步獎特等獎

(復雜海域公鐵大橋建造關鍵技術)

平潭海峽公鐵大橋全長16.34千米,起于福建省長樂市松下鎮,依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道,在蘇澳鎮上平潭島。大橋建設歷時7年,是我國第一座跨海鐵路橋,也是目前已建成的世界上最長的公鐵兩用跨海大橋。

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大橋在建設期間開展了復雜海域公鐵大橋建造關鍵技術研究,自主研發形成四項創新技術:

研發了復雜海域公鐵大橋新體系。創新了直徑4.9米超大直徑鉆孔樁基礎、80(88)米全焊整孔簡支鋼桁梁、斜拉橋全焊兩節間整節段鋼桁梁等新結構,研發了公鐵全橋雙層風屏障技術及健康監測技術,可滿足橋上與陸地相同行車條件,為大橋建造及安全運營提供了技術保障。

創新了復雜海域公鐵大橋施工關鍵技術。研發了強波流力、深水和裸巖海域導管架施工平臺、超大直徑鉆孔樁、防撞箱圍堰施工技術、鋼桁梁全焊制造及架設技術,解決了深水、裸巖、大風和大波浪力海峽橋梁建造難題,形成了海上公鐵合建橋梁施工成套技術。

研發了海上公鐵合建橋梁大型施工裝備及配套工法。研制了KTY5000新型液壓動力頭旋轉鉆機、全封閉抗風智能液壓爬模、吊高110米吊重3600噸的大型變幅起重船、1100噸智能架梁起重機、雙孔連做節段拼裝造橋機等新型海洋施工裝備,實現了海上橋梁工廠化、裝配化綠色智能建造。

建立了復雜海域公鐵大橋建設標準。提出了橋址風、浪、流場的監測及預報方法,揭示了大風、浪涌環境下橋梁施工技術參數及影響規律,建立了復雜海域橋梁施工作業標準,制定了系列技術措施。

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一項項精品工程的背后,是一代代大橋人人的接續奮斗,是一批批高新技術成果的研發落地。大橋人以堅定的信念和辛勤的汗水,在祖國大地上樹立起座座橋梁豐碑。

會上領回的2022-2023年度11項國家優質工程獎分別為:新建福州至平潭鐵路平潭海峽公鐵大橋(金獎)、新建連云港至鎮江鐵路五峰山長江特大橋(金獎)、懷來縣城市道路工程(沙城-東花園)跨官廳水庫特大橋工程、江漢七橋(解放大道-漢陽大道)工程、九洲高架二期延伸工程(洪都大道快速化改造工程)、武漢市軌道交通8號線二期工程、新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段綜合工程、延慶至崇禮高速公路河北段、汕(頭)湛(江)高速公路惠州至清遠段、珠海市洪鶴大橋工程、廣東省仁化(湘粵界)至博羅公路仁化至信豐段。

文字|王小梅

來源|安質部   科信部

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